การยกกระดาษโค้งขึ้นเมื่อกระแสไหลไปด้านใดด้านหนึ่ง ไม่ใช่เพราะอากาศเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่างกันทั้งสองด้าน งาน? เพื่อสาธิตสิ่งนี้ ให้เป่ากระดาษตรงๆ—ตัวอย่างเช่น กระดาษหนึ่งจับให้ห้อยลงมาในแนวตั้งและสังเกตว่ากระดาษไม่เคลื่อนไปทางใดทางหนึ่ง เพราะ แรงกดบนกระดาษทั้งสองด้านเป็นตัวการ เหมือนกันแม้ว่าความเร็วจะต่างกันอย่างเห็นได้ชัดก็ตาม ข้อบกพร่องประการที่สองของทฤษฎีบทของเบอร์นูลลีคือมันไม่ได้บอกว่าความเร็วที่สูงขึ้นบนยอดปีกทำให้ความดันต่ำกว่า แทนที่จะเป็นความดันที่สูงขึ้นพร้อมกับมันได้อย่างไรหรือเพราะเหตุใด อาจเป็นเรื่องปกติที่จะคิดว่าเมื่อความโค้งของปีกทำให้อากาศพุ่งขึ้น อากาศนั้นจะถูกบีบอัด ส่งผลให้ความดันบนปีกเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว คอขวด ประเภทนี้จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ในชีวิตปกติช้าลงแทนที่จะเร่งให้เร็วขึ้น บนทางหลวง เมื่อการจราจรตั้งแต่สองเลนขึ้นไปรวมกันเป็นหนึ่ง รถที่เกี่ยวข้องจะไม่วิ่งเร็วขึ้น แทนที่จะเป็นการชะลอตัวจำนวนมากและอาจเป็นรถติด โมเลกุลของ เครื่องบิน อากาศที่ไหลบนปีกไม่แสดงพฤติกรรมเช่นนั้น แต่ทฤษฎีบทของ Bernoulli ไม่ได้บอกว่าเพราะเหตุใดปัญหาที่สามให้ข้อโต้แย้งที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับทฤษฎีบทของเบอร์นูลลีในฐานะบัญชีที่สมบูรณ์ของการยก เครื่องบินที่มีพื้นผิวด้านบนโค้งสามารถบินกลับหัวได้ ในการบินกลับหัว พื้นผิวปีกที่โค้งจะกลายเป็นพื้นผิวด้านล่าง และตามทฤษฎีบทของเบอร์นูลลี มันจะสร้างความดันลดลงด้านล่างปีก แรงกดที่ต่ำกว่านั้นซึ่งเพิ่มเข้ากับแรงโน้มถ่วงควรมีผลโดยรวมในการดึงเครื่องบินให้ต่ำลงแทนที่จะรั้งให้เครื่องลอยขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องบินที่มีปีกอากาศสมมาตร มีความโค้งด้านบนและด้านล่างเท่ากัน หรือแม้แต่มีพื้นผิวเรียบทั้งด้านบนและด้านล่าง ก็สามารถบินกลับหัวได้ ตราบใดที่ปีกอากาศปะทะกับลมที่กำลังมาถึงในมุมการโจมตีที่เหมาะสม ซึ่งหมายความว่าทฤษฎีบทของ Bernoulli เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะอธิบายข้อเท็จจริงเหล่านี้ ทฤษฎีการยกตัวอื่นๆ อิงจากกฎการเคลื่อนที่ข้อที่สามของนิวตัน ซึ่งก็คือหลักการของการกระทำและปฏิกิริยา ทฤษฎีระบุว่าปีกช่วยให้เครื่องบินลอยขึ้นได้โดยการดันอากาศลง อากาศมีมวล และจากกฎข้อที่สามของนิวตันพบว่าการดันลงของปีกส่งผลให้เกิดแรงผลักที่เท่ากันและตรงกันข้ามกลับขึ้น ซึ่งก็คือการยกขึ้น บัญชีนิวตันใช้กับปีกของรูปร่างใด ๆ โค้งหรือแบน สมมาตรหรือไม่